工作原理

疏水擴容器,疏水膨脹器結與工作原理：

疏水擴容器采用焊結，由殼體、疏水接管、噴水管、緩沖板、波形膨脹節等部件焊而。噴水管上的噴嘴采用噴嘴，使其噴出的凝結水均勻，霧化效果達到。為便于電站的安裝布置，疏水擴容器的外形設計為矩形結，布置在壓凝汽器側和低壓凝汽器側。由于疏水管的布置位置、疏水量和其它電站輔機設備的布置及疏水要求限制，兩臺疏水擴容器各接口管的尺寸并不相同，機各處疏水經疏水管道排入到相應的疏水母管，通過疏水擴容器上的疏水接管進入疏水擴容器。在各疏水接管上設有數量的噴孔，對疏水進入擴容器具有進步的降壓消能作用。冷卻水(凝結水)通過噴水管上的噴嘴從擴容器上部噴入，使擴容器內的閃蒸蒸汽溫度迅速降低并凝結，增加了疏水擴容器的擴容能力。殼體內還設置了支撐桿、肋板，用以增強擴容器的剛。在疏水擴容器的汽、水排出口設置緩沖板，以防止擴容器內的蒸汽和凝結水直接沖擊到凝汽器內的部件影響到凝汽器的正運行。疏水擴容器上設有修人孔門，用以對擴容器進行維護、清理等。 機械式（自由浮球式、杠桿浮球式、倒吊桶式）疏水器是利用浮力原理開關的。可以自動辨別汽、水，用于需連續排水、流量較、排出的水進行收集后再利用。其杠桿浮球疏水器和倒吊桶式疏水器結復雜、自由浮球式疏水器結簡單，不汽，般用于管疏水或設備疏水；熱動力式（圓盤式、脈沖式）疏水器是利用空氣動力學原理，汽體轉向產生的壓降來開關閥門的。

用于流量較小、差壓較、對連續要求不的地方，結簡單、存在脈沖泄，般用于管疏水 二疏水擴容具體結 .

臥式疏水擴容器結類型和表示方法：

汽輪機疏水擴容器,疏水膨脹器類型分為兩類：立式疏水擴容器，臥式疏水擴容器

立式疏水擴容器結：

1、 外殼

2、進水分配器

3、出水除沫器

4、安泄放裝置

5、液位示器

6、液體調節裝置。（其安泄放裝置和液位調節裝置不在供貨范圍，如果要求同時配套，需在合同注明。）

疏水擴容器,疏水膨脹器注：根據用戶需要，可設計各種規格連排，用戶提供技術參數即可。

臥式疏水擴容器結：

臥式疏水擴容器結基本和立式疏水擴容器結差不。

疏水擴容器是將壓力疏水管路的疏水擴容器進行擴容降壓，分離出蒸汽和疏水，將蒸汽引入換熱器或除氧器 ，充分利用其熱能，而疏水則被引入疏水箱期送入給水系。

疏水擴容器,疏水膨脹器事故分析：

2004-07-18，2號機沖轉進入整套試運行階后，啟動疏水擴容器直存在響聲，振動的問題，尤其在機甩負荷后為。

7月19日上午，由于汽輪機監控系(TSI)失電，導致機汽輪機緊急跳閘保護系(ETS)動作跳機，機負荷從270MW甩至0。停機后，出現啟動疏水擴容器壓力表管被沖斷飛出的異狀況。之后于7月19日下午、7月31日、8月6日、8月9日連續發生4次負荷跳機，使啟動疏水擴容器出現了為嚴的異狀況，有金屬碎片從啟動疏水擴容器的排氣管飛出。

現場查發現，疏水擴容器,疏水膨脹器的內部件用于固擴容管的下圓環脫落，上圓環變形，下部疏水口被破碎的鐵塊封住，內部結已遭到嚴損壞。由此可得出結論，疏水擴容器,疏水膨脹器內部金屬部件的損壞是由于溫壓蒸汽直接進入疏水擴容器,疏水膨脹器，使疏水擴容器,疏水膨脹器內部件所承受的壓力、溫度過設計壓力及設計溫度所造的。

疏水擴容器,疏水膨脹器故障原因分析：

1.從疏水擴容器,疏水膨脹器管路閥門系分析：

由于該機的相關疏水閥均采用開、關的氣動閥，不能維持在間開度，所以，在機熱態、熱態開機過程，盡管蒸汽溫度和管壁金屬溫度較，只需要對管道進行少量疏水，但由于氣動疏水閥只能開，勢造過的溫、壓蒸汽進入擴容器，不利于擴容器的安運行。因此，有要對管道閥門系進行改進，使之能現機在熱態、熱態啟動等殊工況下適當控制疏水量。

2 從疏水擴容器,疏水膨脹器減溫噴水系分析：

目，啟動疏水擴容器的減溫噴水水來自工業水。工業水母管的水壓為0.4MPa左右。試運行發現啟動疏水擴容器的減溫噴水壓力過低、水量過小。為了機啟動疏水時進入啟動疏水擴容器的溫壓蒸汽能得到充分的冷卻減溫，使擴容器不溫、不壓，應采取措施提減溫水壓、增加減溫水量，如增加管徑，改用穩水壓較的減溫噴水水。同時，還應增強減溫噴水在擴容器內部的冷卻效果，使減溫噴水在擴容器內部達到噴淋狀態，但設備廠家原設計并沒有采取門的霧化措施。

3. 疏水擴容器,疏水膨脹器從氣動疏水閥的DCS控制邏輯分析：

4. 啟動疏水擴容器,疏水膨脹器氣動疏水閥的控制邏輯：

(1)機負荷小于20%額負荷，聯開疏水閥1，2，3，4(見圖1)；負荷于22%額負荷，聯關疏水閥。

(2)當再熱熱管道啟動疏水罐，再熱冷管道啟動疏水罐、抽汽管道疏水罐，任疏水罐水位或，則打開相應的疏水閥。液位后15s，聯關。

5.疏水擴容器,疏水膨脹器控制邏輯存在的問題：

(1)疏水擴容器,疏水膨脹器汽管道啟動疏水閥的動作僅以機負荷為控制條件，是不夠合理的。因為在機甩負荷停機過程，機從負荷降到0是很短的過程，此時蒸汽參數仍很，甚至接近設計壓力17.75MPa，設計溫度540℃，從疏水的意義上講，此時蒸汽管道沒有要進行疏水。但是按照控制邏輯，此時負荷小于20%額負荷，因此疏水閥處于開狀態，量溫壓蒸汽直接進入啟動疏水擴容器內，使擴容器嚴過負荷、溫壓，直至內部件損壞。另外，在機甩負荷停機后短時間內又開機的熱態啟動過程，汽管道及蒸汽溫度仍很，此時也不應僅以負荷為判斷啟動疏水閥動作的控制依據。因此，除了機負荷外，還應引進蒸汽溫度、管壁溫度或者溫度變化速率為疏水閥動作的控制依據。

(2)疏水擴容器,疏水膨脹器從機跳閘過程的分析結果可知，在機跳閘過程“機負荷小于20%額負荷”并不是要的疏水條件。因此，“機負荷小于20%額負荷”應只是機非跳閘狀態下聯開疏水閥的條件。

(3)疏水擴容器,疏水膨脹器控制邏輯要求“機負荷小于20%額負荷，聯開進入啟動疏擴的疏水閥”，并未考慮到啟動疏水擴容器在此工況下的承受能力。際運行，應在汽輪機本體的可靠安疏水的基礎上，通過計算分析后，適當下調起始疏水的負荷，做到既要低負荷時的疏水效果，又要兼顧啟動疏水擴容器的承受能力。

疏水擴容器化經濟化方案方案：

1．疏水擴容器,疏水膨脹器管路及閥們系的改進：

對1，2，3，4氣動疏水閥分別加裝了28×3.5的旁路管道及旁路手動、二次門，見圖l。這樣，就可在機運行根據際情況控制進入啟動疏水擴容器的疏水量，要時適當開啟疏水閥旁路、二次門進行疏水，做到既可以疏水效果，又可以防止啟動疏水擴容器溫、壓損壞。

2．疏水擴容器,疏水膨脹器減溫噴水裝置的改進：

加啟動疏水擴容器的減溫噴水管管徑，由原來的?45×2.5改為?57×3，以增加冷卻水量。將減溫噴水水由工業水改為壓力、水穩的凝結水，運行凝結水母管壓力可達3.0MPa。為了加強減溫噴水在擴容器內的冷卻效果，還將?57×3的減溫噴水管道伸入啟動疏水擴容器內部。伸入部分采用強度足夠的20號鍋爐鋼(20G)，在伸入管道四周開孔，使伸入管道周向8個方向都有噴水，從而使減溫噴水在擴容器內達到噴淋效果。

3 .疏水擴容器,疏水膨脹器疏水閥控制邏輯的改進：

(1)汽機掛閘狀態下(即非跳閘狀態)，機負荷小于10%額負荷時，聯開疏水閥1，2，3，4，負荷于11%額負荷時，聯關氣動疏水閥。

(2)機在非掛閘狀態(即跳閘狀態)，且汽門蒸汽溫度不過450℃時，聯開疏水閥1，2，3，4。

(3)再熱冷管道、再熱熱管道、抽汽管道的疏水罐液位或時，聯開其相應的氣動疏水閥，液位后15s，聯關。

(4)汽機掛閘狀態下，汽門蒸汽溫度小于450℃，且溫度下降率于5℃/min時，聯開氣動疏水閥1。

(5)當氣動疏水閥1或3開啟時，聯開啟動疏水擴容器,疏水膨脹器噴水閥，氣動疏水閥關后延時10s后，聯關噴水閥。

(6)汽機掛閘時，進入啟動疏水擴容器的蒸汽溫度于338℃時，聯開啟動疏水擴容器噴水閥。